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首汽约车做专车学习神州 老国企如何逆袭?

中国经济网  2015-08-20 10:02

[摘要] 又一个觊觎专车市场的玩家出现了。8月18日,“首汽约车”在北京地区发出内测邀请。 其内测软件上显示,这家公司是由首约科技(天津)有限公司实施开发运营,“首汽集团旗下产品”,这意味着老牌国企北京首汽(集团)股份有限公司成为继USD——Uber、神州专车和滴滴快的之后,杀入专车市场的又一家“新锐”势力。

又一个觊觎专车市场的玩家出现了。8月18日,“首汽约车”在北京地区发出内测邀请。 其内测软件上显示,这家公司是由首约科技(天津)有限公司实施开发运营,“首汽集团旗下产品”,这意味着老牌国企北京首汽(集团)股份有限公司成为继USD——Uber、神州专车和滴滴快的之后,杀入专车市场的又一家“新锐”势力。

然而,虽说专车是一个5000亿级别的大市场,但面对已经在专车市场已经杀得难解难分的USD,国企基因的首汽能有多少胜算还在未定之天。专车或许是中国市场化程度高的领域之一,在一个充满政策不确定性的环境下,现有的几个玩家各具优势,博弈制衡,形成了充分的竞争。这样的市场,似乎不是国企喜欢并擅长的市场。即便抛开“基因论”这个“有色眼镜”,首汽约车想要在这个市场上杀出一条血路,横亘在它面前的阻碍依然很多。

首先是地域限制问题。首汽约车的用户协议中对信息匹配服务显示:在北京提供预约出租车,在其他城市提供汽车租赁加驾驶员。这个说明也基本解释了首汽约车的模式:在北京用首汽约车叫来的就是一辆首汽自己的出租车,而在外地的话首汽约车就是模仿神州专车的平台模式,目前只有这种模式才能确保专车业务符合当前的相关规定。

首汽在北京除了上街巡游的出租车,确实还有一个特别的出租车队,曾经是专门用来提供包车服务。这个车队的车挂京B牌照,但不挂顶灯,黑色车身,比较具有商务气息。不过,这批车的性质还是出租车,可以推测首汽是把这批出租车转变为专车进行运营。但这批车大多是桑塔纳3000级别的车型,档次不高,且车辆老旧,与USD的专车不可同日而语。当然,不排除首汽购进了一批新车加入专车服务,但是考虑到北京严格的牌照限制政策,除非有关部门大开方便之门,恐怕首汽采购的新车数量不会太多。

如果在北京首汽集团还可以说拥有一定地主优势,但是到了北京之外,首汽集团需要提供汽车租赁和驾驶员,这就需要在建立庞大的地面团队,不仅是车队,还包括司机队伍。一方面这需要巨额的资本投入,另一方面这也需要与各地的地方政府和管理部门来往,都意味着巨大的成本投入。这对首汽约车的管理能力和资本实力都是巨大考验。加上目前不少城市也都开始采取限制牌照措施,这也将大大限制首汽的扩张速度,与耕耘多年的神州等专车公司相比,后发劣势显露无疑。

如果不能在建立一个车队和司机网络,首汽约车讲故事的能力和以规模为基础的竞争力,将大大低于已经在通用的USD三家的服务。要想快速形成网络,恐怕首汽快的做法是与一些各地小型租车公司合作,同时还要成立公司与驾驶员签约,再劳务派遣到租车公司。采取这种模式带来的一个大问题是乘客的体验将很难保证一致。就像接入私家车作为专车服务的Uber和滴滴快的那样,乘客体验受到其所打到的车和司机的影响,难免出现起伏,时好时坏。

目前的几个市场参与者USD可以说各具特色,各有所长,首汽约车如果想立足,也需要建立自己独特的竞争优势,但目前看来,这个优势并不明显。具体看首汽约车内测版的应用场景,目前来看与神州专车都十分相似,提供的服务包括预约、日租、半日租、接送机等等,应用场景与神州专车也相差不几,并没有太大创新。作为一家老牌国有企业,要想在互联网上有所创新的确并不容易,而直接拷贝现成的模式看似可以节省时间和经济成本,但这也意味着首汽约车与其他的专车业务相比,可能没有自己太多特色,形成不了差异化竞争。

此前,USD各家在促销中都采用大手笔,给予司机和税额巨额补贴以吸引用户。这在一定程度是起到了教育乘客的作用,可以说为首汽约车这样的后来者节省了培育用户习惯的成本。但是,如果首汽约车缺乏自己的应用特色,那么要想赢得用户,则必须在价格方面形成更加巨大的优势。

不过,翻看目前首汽约车的内测版本,促销活动还比较单一,也就是只有“充一百,送一百”。这与神州专车一直以来的促销幅度一样,所以对还难说有太大吸引力。即使如此,“充一百,送一百”也需要公司投入巨大的资本,首汽或许不缺钱,但国企和民企在花钱的逻辑上有很大差异,这可能会在一定程度上掣肘首汽约车的发展。

首汽约车的大优势,或许就是其国有背景,能够在符合政策方面做到令政府放心。由于中国禁止私家车开展商业运营,因此目前滴滴快的、Uber接入私家车开展专车运营的模式,都存在违反政策规定的问题,所以经常可以看到各地政府约谈企业,查处专车的消息。首汽至少在北京依靠自身的车队和司机队伍,不会出现这样的问题。

但无论政策风云如何变幻,市场会是终的投票者。首汽约车如果想真正在专车市场站稳脚跟,需要在资本、服务和管理等各个层面体现出自己的优势,至于是不是政府的亲儿子,也许真不是那么重要。

标签:首汽国企

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