[摘要] 从南京市交通部门获悉，目前南京长江大桥封闭大修工程进入工程可行性研究阶段。随着纬三路过江隧道今年内建成通车和隧道免费方案的推进实施，长江大桥终于等来了彻底停下来休整的时机。
从南京市交通部门获悉，目前南京长江大桥封闭大修工程进入工程可行性研究阶段。随着纬三路过江隧道今年内建成通车和隧道免费方案的推进实施，长江大桥终于等来了彻底停下来休整的时机。
重磅发布
一年时间
大桥封闭大修，换正桥桥面
一直说要修一直没动静，这回是来真的了。昨天扬子晚报记者获悉，南京市交通局受市政府委托，正在对南京长江大桥封闭维修工程可行性研究。
相关负责人告诉记者。南京长江大桥几乎年年都要修补。今年，南京市和上海铁路局已就大桥的维修方案进行讨论，明确提出大桥的双曲拱病害严重，必须整治加固。按照基本建设程序，工程方案还要进行环评公示、勘察设计，才能进入施工阶段。
按照南京市的计划，纬三路过江隧道通车后，南京长江大桥封闭维修佳时机。不过，南京长江大桥身份特殊，资产归上海铁路局所有，终的实施方案不仅要南京市首肯，主体大修还必须要由其所属铁路部门批准，双方协商后确定终的方案和实施时间。“按照目前的计划，封闭大修需要1年左右的时间。”相关负责人说。
据悉，长江大桥公路桥全长4589米，其中江面的正桥长1577米，其余为引桥。过去的修修补补一直都浮在大桥的表面沥青层上，而这一次大修，正桥部分的桥面将全部破损拆除，重新换桥面，再铺上沥青路面。
南京长江大桥富有中国风情的“双孔双曲拱桥”，一直以来被视为大桥的一大特色，但目前这部分病害严重，“若是超大型的超重货车轧上去，就可能会压塌。”有专业人士对记者说。南京长江大桥引桥的双曲拱梁部分必须对桥梁结构进行调整，减轻对梁体的压力。从目前的研究方案看，这次大修可能需要一年左右时间。
“待纬三路隧道通车后，大桥的维修方案也确定下来，进入实施阶段估计要到明后年。”有知情人士对记者说。
一个变化
“桥北高架桥南匝道”未进方案
4年前，南京市住建部门曾就缓解大桥拥堵做了个解决方案，即“桥北建高架、桥南建匝道”。
按照当时披露的方案，“桥北建高架”是在浦珠北路交通节点建立交，使上大桥的排队车辆和区域路网的车流能够有空间分离出来。“桥南建匝道”则是在大桥的南引桥做两个匝道，将原本挤在大桥南路的车流引到纬一路上，往西通往惠民路进行分流，往东通往幕府西路，这样大桥一旦发生交通拥堵，车流能够很快疏散。当时的计划是，结合未来长江大桥大修改造一并来做。
扬子晚报记者了解到，“桥北建高架、桥南建匝道”并未纳入这次的研究方案。南京市交通局表示，本次长江大桥维修工程针对现有大桥病害进行桥面维修，原则上无新增建设内容，也没有新建匝道桥计划。
“桥北建高架、桥南建匝道是几年前的思路了，现在地铁也过江了，纬三路过江隧道马上就要通车，形势变化了，在大桥南北建匝道高架已经不是迫切的事情了。”相关负责人说。
一个提醒
古平岗立交至定淮门桥正在改造
可以预见，一旦大桥封闭维修，大量的车辆将进入纬三路过江隧道过江。
家住桥北一带的居民可以从顶山转盘进入纬三路隧道，到定淮门大街只要20。一到江南就可以进入主城的快速路网，迅速驶向主城的各个方向。
为对接纬三路过江隧道，8月5日起，模范西路古平岗立交至定淮门桥一段开始快速路改造施工。建成后，将成为双向八车道，且全封闭，不再有信号灯，车辆自江北从S线隧道过江可以直接接城西干道，而另一条通往扬子江大道的隧道N线直接将车辆分流进入河西各个干道口，过江难将大大缓解。
焦点三问
1 这些年大桥为何年年修年年坏？
车流远超设计流量，无法根治只能修补
南京长江大桥的设计流量每天1万辆左右，在大桥刚刚建成时日均车流量多只有7000辆。到近几年，已经稳定在每天平均接近10万辆，即使今年4月份南京地铁3号线开通后，每天从长江大桥过的机动车仍超过9万辆次。
常年超负荷运转，加上数十年风雨侵蚀和材料老化，多年来南京长江大桥一直处于修修补补的状态，陷入屡伤屡修，屡修屡伤的恶性循环。3年前的夏天，就在大桥刚刚修补后2个月，一场暴雨过后，大桥桥南惊现117个坑洞。
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