[摘要] 虽说还在征求意见，但是似乎“长期收费”的政策很难逆转。撇去那些高大上的理由，对于江苏的车主来说，《条例》修订会有哪些现实的影响？扬子晚报记者昨日采访了相关部门。直接点说，一些很快就要到收费年限的高速公路，说好的停止收费又要“黄”了。
虽说还在征求意见，但是似乎“长期收费”的政策很难逆转。撇去那些高大上的理由，对于江苏的车主来说，《条例》修订会有哪些现实的影响？扬子晚报记者昨日采访了相关部门。直接点说，一些很快就要到收费年限的高速公路，说好的停止收费又要“黄”了。
江苏的“政府收费公路”寥寥无几
90年代的高速集中改扩建将延长收费
记者了解到，新定义下，全省政府收费公路只剩下宁连高速、宁通高速和南京的机场高速。这些年，宁通高速一直在修，机场高速刚刚因改建延长年限至2019年，一旦新条例实施，这几条高速可能将在一个盘子里分配如何收费。
另外，众多的上世纪90年代兴建的高速公路都到了改扩建的集中期，京沪高速将要扩建，沿江高速也要扩建，宁合高速要扩建，这些都面临二次投资，比如宁合高速本来2019年收费到期，但扩建也意味着经营期将随之延长。
“只收养护管理费”时代太难等
全省入网高速全部还清债务还要几十年
当偿债期、经营期满后实行养护管理收费，这个成本只有现在收费标准的10%左右。不过，我省除南京周边个别高速公路外，绝大多数高速公路都已入网，要等到整网都进入养护管理收费期，嘿，真心不知要等到哪天了。
前不久江苏省交通厅公布的《2014年江苏省收费公路统计公报》中指出，2014年度，全省收费公路通行费收入为303.7亿元，其中高速公路290.6亿元。
根据统计公报，截至2014年底，全省收费公路债务余额为1419.1亿元。而2014年度用于还本付息支出199.3亿元，照此来看，我省收费公路想要还清债务本息还需要很多年，再加上不少高速公路的追加投资，没有几十年不会结束。
记者还注意到，在交通运输部昨天的通报中，我国收费公路和非收费公路的比例分别为3%左右和97%左右。对照我省公报，截至2014年底，全省收费公路里程7367.5公里，占公路总里程156094公里的4.7%，这一比例要高于的平均水平。
宁马高速收费本来明年到期
如果条例实施，可能将不会停止收费
近在眼前的就是宁马高速。本应于2013年9月到期停止收费，因贷款未还完，加上承诺要改扩建，延长了3年收费期限，到明年9月止。2年快过去了，说好的改扩建还处于前期工作阶段，现在又传来了可能将不再停止收费的消息。“如果条例实施，宁马高速将不会停止收费。”我省一位资深交通专家对记者说，宁马高速不属于联网高速，但又是省界高速收费站，情况较复杂，到期后将根据它的债务实际偿还情况决定后期收费，如果还清了可以按养护成本收费，如果没还清可能还将根据债务情况重新核定收费标准。
江苏11条高速收费年限曾砍掉5年
这回被砍的收费年限有可能会再“长”回去
值得一提的是，2013年时江苏省政府曾依据2012年五部委要求，砍掉了包括南京三桥在内的11条高速公路的收费年限各5年，其中包括9条经营性高速，2条政府还贷高速。没想到，几年过去，国家政策又变了，特许经营高速的经营期限长可达30年甚至更久，这些高速曾被砍掉的5年收费期，会不会终又“长”回去令人担忧。
这11条高速是
高速公路收费项目 收费终止年月
南京长江第三大桥 2030.10
沿海高速公路盐城至南通段 2030.11
宿淮盐高速公路宿迁至淮安段 2030.11
环太湖高速公路 2031.10
沿海高速公路连云港至盐城段 2031.11
宿淮盐高速公路淮安至盐城段 2031.11
宁常高速公路 2032.9
镇溧高速公路 2032.9
京福高速公路徐州西绕城段 2032.7
宁淮高速公路 2021.12
宁洛高速公路江苏段 2021.9
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