[摘要] 提要:越建越多、也越来越挤的地铁,在南京城市公共交通中的地位如何?5日,南京市统计局给出答案:去年,南京地铁承担客运人数达5.03亿人次,占城市公交客运总量26.77%,全市800多万人口人均乘坐地铁超61次。作为传统公共交通的公交车、出租车地位逐年降低。
越建越多、也越来越挤的地铁，在南京城市公共交通中的地位如何？5日，南京市统计局给出答案：去年，南京地铁承担客运人数达5.03亿人次，占城市公交客运总量26.77%，全市800多万人口人均乘坐地铁超61次。作为传统公共交通的公交车、出租车地位逐年降低。
“公共交通越来越成为市民出行。”南京市统计局服务业处处长顾国祥说，去年人均乘坐公共交通229次，比2013年净增7次。去年“青奥年”，南京公共交通“三驾马车”实力都有所增强，目前，全市有公交车8345辆、出租车14628辆，地铁有1号线、2号线、10号线、机场线等。就各自在公共客运中所占份额看，去年公交车客运量占比为56.6%，居首位，地铁占26.8%，出租车占16.4%。虽然公交客运的“大蛋糕”每年都有所增长，去年18.79亿人次的客运总量比2013年净增6404人次，不过，“准点便捷”的地铁明显人气更旺，全年地铁客运量较上年增长11%，而公交车客运量却同比降0.2%，出租车全年新增2400多辆，增长21.3%，客运量同比仅增5.6%。
从近5年数据分析，地铁所占客运份额比2009年提高19个百分点，与此同时，公交车的客运量占比则下降16个百分点，而客源相对稳定的出租车，也下降2个百分点。“今年地铁3号线和4号线开通，乘坐地铁的人数还将增加，地铁客运地位还会大幅提升。”顾国祥说，地铁大行其道，是因为它不堵。去年南京新上牌汽车近35万辆，一年新上牌量就超过了2005年全市汽车总量，一想到这，谁都会望“路”却步。 （吉 强）
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